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主席进行能源税改革

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参议院财政委员会主席马克斯鲍卡斯正在推进能源税政策的改革,他称这是一种省钱,气候友好的方式,以简化今天的“迷茫和昂贵”的迷宫。激励。

蒙大拿民主党正在制定一个大型政治赌注,周三公布的全面提案将创造一个全新的低碳电力和燃料激励制度。

他的计划将放弃拥有声乐政治支持者的激励措施,如石油公司,电动汽车和效率倡导者。但是他的办公室希望能够获得支持,因为与扩大目前的能源激励措施相比,该提案节省了资金,而且该计划是更广泛的税法改革努力的一部分,可以降低企业利率。

“我们目前的一套能源税收激励措施过于复杂,并且没有明确的政策理由选择赢家和输家,”鲍卡斯周三在一份声明中表示。 “我们需要一个更加可预测,合理和技术中立的能源激励体系,以增加我们的能源安全并为子孙后代确保清洁和健康的环境。”

鲍卡斯明年没有竞选连任,并且已经把他的首要任务放在改革国家复杂的税法上。这项计划周三公布的计划是一项努力。

但自1986年以来,推行第一次重大税法改革的尝试在国会山上面临着巨大的障碍,在这些地方甚至采取了坚决的措施,引发了党派争端。

根据能源计划的总结,目前有超过三十种当前的激励措施 - 其中包括每年或两年到期的25项临时措施 - 将主要由两项电力和汽车燃料主要激励计划所取代。

对于新的电力项目,该计划创造了一项“技术中立”的生产能力下滑信贷,其碳排放强度至少低于全国平均水平的25%。如果项目使用任何类型的燃料(可再生能源,核能或化石能源),只要它们足够干净,10年的信贷就可用。

工作人员总结说:“发电技术的清洁度决定了信贷的规模。

可用的最大信贷是每千瓦小时发电2.3美分,或者如果声称是投资信贷,则最高可达项目成本的20%。

对于运输燃料(如下一波生物燃料),该草案同样为生产和建设新项目创造了“技术中立”信用,这些新项目可用于各种类型的绿色燃料。燃料碳排放越少,激励越有利可图。

两项税收抵免计划都将于2017年开始实施。

一旦美国的电力和燃料组合达到某些碳基准,这些计划的可用性将逐步淘汰。一旦美国发电的碳“强度” - 即每单位能源产生的排放量 - 比2013年清洁25%,电力信贷将逐步淘汰四年以上。

对于汽车燃料,一旦所有美国燃料的温室气体排放总量比传统汽油低25%,将开始逐步淘汰。

在2017年启动计划之前,该计划将延续几年的一些到期规定,其中包括风电行业即将到期的生产税抵免,这一行业被称为至关重要。

新草案遵循鲍卡斯在11月发布的一项提案,该提案将结束一些石油行业的税收减免。总之,能源税计划将节省数百亿美元,他的办公室说。

根据财务委员会的民主党工作人员的说法,继续延长目前的激励措施将在10年内花费将近1500亿美元,而新的提议至少会将其削减一半。

除了新建绿色电力项目的信用额外,该计划还将为碳捕集与封存技术改造工业设施创造投资税收抵免。 56965070

鲍克斯可能会在广泛的大修中发挥作用 还推动单独和更有限的一揽子税收“扩展”,其中将包括防止风信贷在2013年底到期的规定。

本文出自于我们合作伙伴的资料库 National Journal

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